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石英表:“我不服,請你們不要再黑我瞭”!

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說起石英表,想必大傢腦海浮現的第一印象就是——“檔次很低”“廉價”、“劣質”,更有一些人追求機械,因此見到石英表都會說一句“我要買的是機械表,石英的不要。” 正是因

說起石英表,想必大傢腦海浮現的第一印象就是——“檔次很低”“廉價”、“劣質”,更有一些人追求機械,因此見到石英表都會說一句“我要買的是機械表,石英的不要。”

正是因為有瞭這些想法和代名詞,使現在的人對石英表再也提不起興趣。石英表在這裡表示不服,想當年,我也是稱霸瞭一個時代!

今天,瀟灑就帶大傢一起回顧一下那個屬於“石英表”的輝煌時代始末!

基本在我寫腕表歷史的文章裡,隻要涉及稍微有點年份的高端品牌中都必定出現一個“共同點”,那就是都經歷過七十年代那場轟動全世界的“石英革命”。在那個年代,很多品牌差點夭折在那場革命裡,為瞭生存也紛紛轉向瞭石英市場。

1859年至1906年,皮特·居裡(居裡夫人)在早期研究裡發現瞭鐳元素,在此期間居裡夫人與他的兄弟雅克在一次偶然的情況下,他們發現”壓電效應”,而石英是具有壓電效應的壓電晶體。

當石英晶體通電時,會產生變形和振動。這在石英手表的領域裡,是一個偉大的發現,後來這些石英晶體都被利用來制作成非常可靠的計時工具,於是石英電子技術在 20 世紀得到飛速發展。也令鐘表行業誕生瞭一個全新的手表種類“石英表”。

1972 年,美國、瑞士等國先後研制出石英電子表,但在當時都認準機械表才是正統,放棄瞭石英表的產業化。但要知道傳統的機械表必須以發條作為動力,由螺旋線帶動表芯運動,由於螺旋線運動速度的不一致和氣溫、零件磨損等問題,機械表的計時精度難以保證,一天15-30 秒屬於機械表正常誤差范圍內

而石英表是以電池作為能量源,由石英晶體提供穩定的脈沖波,通過電動機推動表針運行,石英表誤差較小,每月誤差一般在 15-25秒之間,同時無需精確的手工調整校時,生產速度顯著快於機械表,生產成本低廉。

日本石英表便是抓住這個契機迅速搶占市場,日本在二戰中制表工業被摧毀殆盡,石英表的興起給瞭日本鐘表絕佳的機會。

1969年,精工推出瞭世界首款石英腕表“Quartz Astron”,腕表界轟動全世界的“石英革命”也由此拉開序幕。隨後日本制表廠開始大規模生產價廉物美的石英表,這樣一來手表從奢侈品轉變為經濟的電子產品。隨著大量石英表進入市場,依靠價格優勢及精致的設計迅速搶占國際市場。

石英風暴的降臨,瑞士傳統制表免不瞭遭殃。在當時的腕表界,還停留在誰走得準,誰就能坐上龍頭的標準。

在石英表未問世前,瑞士機械表質量可靠、走時精準,所以,大傢願意多花點錢,買塊機械表。但石英表問世後,無論是從走時的精準度(機械表的幾十倍),還是價格,都讓大多數人覺得沒有必要去購買一塊昂貴而且走得又不準的機械表。

這也導致瑞士傳統制表業一落千丈,1974 年到 1983 年,很多公司紛紛倒閉,瑞士鐘表和機芯產量由 8400 萬 銳減到 3020 萬,員工總數從 90000 銳減到 30000,瑞士鐘表業處於崩潰邊緣。此時甚至有人斷言,機械表已經窮途末路,遲早被石英表取代。

而就在瑞士表壇被石英風暴沖擊得七零八落、潰不成軍的時候,尼古拉斯•海耶克來像一個救世主那樣的出現瞭,他將瑞士制表從水深火熱之中挽救瞭出來。

並且在他的主導下,以瑞士技術制作的,便宜而又有設計感的瑞士造石英表斯沃琪在1983年誕生,斯沃琪問世後,大獲成功,搶奪回一大批被日本石英表占據的市場。之後還合並瞭當時的兩大鐘表集團SSIH和ASUAG,整合成現在我們所熟悉斯沃琪集團(Swatch GROUP)。

不僅如此他還逐漸收購瑞士傳統制表品牌,如寶珀、breguet 那不勒斯皇后、雅克德羅等,復興瞭一大批主打傳統機械表的古老的瑞士鐘表品牌,積極投入資金和技術支持,讓瑞士制表的傳統得以繼續保持,並且不斷給人們灌輸這樣一個概念:瑞士機械表是奢侈品,十分講究工藝。

機械表的得勢,同時意味著石英表的失勢,此後在腕表界它不可避免地退居二線,並仿佛和廉價、不上檔次畫上等號。

但這並不意味著我們就不能購買石英表瞭。從優勢當面來看除瞭價格相對便宜、走時相對精準外,它比機械表防磁性能強很多,幾乎不大會受磁,也不需要像機械表那樣每隔幾年就需要做保養。

而且,石英表不管你戴或不戴,隻要有電池,它就會運行。而機械表,無論是自動上鏈還是手動上鏈,都需要人的參與,或是定期上鏈,或是經常佩戴。石英表要做的,隻是更換電池而已。

所以,如果你不追求機械腕表上的工藝、不考慮傳承、投資保值,而單純隻想買塊價廉物美、走時精準、省事省心、方便運動的腕表和計時工具,或許石英表真的是個不錯的選擇! 公眾號:『瀟灑名品』 專註正仿腕表測評,一個接地氣的鐘表自媒體 任何與鐘表相關問題皆可私信我,大傢相互交流

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春花浪漫 駕DS7 來開啟浪漫風情的春之旅

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江南三月雨微茫,羅傘疊煙濕幽香….. 3月26日杭州,一場法式浪漫之旅即將開始,平民價擁有法國總統座駕,DS7開啟預售以來,有多少人的法式浪漫之旅夢想由然而生。高聳入雲的埃菲

江南三月雨微茫,羅傘疊煙濕幽香…..

3月26日杭州,一場法式浪漫之旅即將開始,平民價擁有法國總統座駕,DS7開啟預售以來,有多少人的法式浪漫之旅夢想由然而生。高聳入雲的埃菲爾鐵塔,雄偉壯麗的巴黎聖母院,美麗的塞納河,普羅旺斯的薰衣草花海,美麗的落日海灣,還有那雄偉壯觀的法國海岸的古堡……優美的街道,迷人的小鎮,無不令人神往。

“巴黎之光”—外表奢華 ,細節設計更浪漫

DS7的整體設計更顯大氣、前衛,在傳承DS經典元素的同時融入瞭更多新意,這點也得到瞭許多在場媒體同行的一致認可。“巴黎之光”全LED前大燈汲取瞭法國頂級奢侈品珠寶鉆石的璀璨視覺靈感,每組頭燈內嵌三顆LED模塊,其造型正看猶如一顆顆寶石,側面看又呈DSlogo圖形,可在車輛啟動時由外而內旋轉180°,並發出寶石般閃耀的紫色光芒,這種極具儀式感的開啟方式可以令車主有種“被歡迎”的感覺,充分展現瞭法國人在設計方面的造詣,許多在現場的朋友都紛紛拿起手機,分享這種極具新意的車燈開啟方式。同時,兩組LED智能前大燈不僅外表迷人,還具有極高的安全性。秘訣就在於它們配備瞭自適應照明系統,這是一種為適應不同路面照明而設計的全新功能,可提供六種不同照明模式,進一步提升瞭車輛的安全系數。

除瞭光彩奪目的大燈,DS7的外觀設計還有許多值得稱道的細節。為DS全新一代產品設計的六邊形“大嘴”格柵由亮黑鉆石切割菱形圖案組成,組成經典的“DS之翼”造型,這項由DS19 演繹而來的設計代表著歷史的傳承與革新。格柵兩側的“珍珠縫線”型日行燈設計靈感源自車內的珍珠縫線工藝,點亮後猶如流轉的珍珠發出輕盈夢幻的光芒,具有讓人過目難忘的視覺識別度。

來到車身側面,外凸的輪拱造型洋溢著SUV車型特有的矯健,酷似轎跑車的車頂線條平滑流暢,在車尾自然地收成一個擾流板。同樣令人印象深刻的還有靈感源自盧浮宮金字塔的3D菱格尾燈,全LED光源會首先映射在激光雕刻的燈罩上,絢麗而不刺眼,令人印象深刻。

軸距達到2740mm, 12.3寸高清液晶屏,自動翻轉180°,B.R.M提供的中控表, 555L行李箱——寬闊下盡奢華

車身尺寸方面,DS7長/寬/高分別為4603mm/1891mm/1626mm,軸距達到2740mm,接近中型SUV水平,近乎平整的後排地板讓車輛坐滿5名成年人也不會感到擁擠。同時,新車還采用扇貝形尾門設計,更便於大件行李進出,從555L開始拓展的行李箱空間全面超越同級主流競品,腳步感應功能的配備進一步增強瞭新車的實用性。

新車中控臺上方配備瞭法國頂級賽車腕表品牌B.R.M提供的中控表。據悉,這款中控表是B.R.M為DS7專屬打造的,可在車輛啟動時自動翻轉180°,從酷似賽車踏板的鏤空金屬表針、B.R.M標志性的4/8/12表盤,到抗反射礦物玻璃、鋁鎂合金外殼,無不洋溢著強烈的尊貴感與運動氣息。

同時,DS7還開創性地配備兩塊12.3寸高清液晶屏,並提供Cashmere和Titanium兩種駕駛氛圍模式,用戶可個性化定制並儲存適合自己的內飾喜好:如氛圍燈光、系統界面顯示風格、座椅角度及後視鏡角度等。

Nappa真皮內飾,14揚聲器環繞音響——質感優渥,超炫酷

座艙內,DS7提供四款靈感源自巴黎地標街區的內飾風格,它們分別被命名為歌劇院版、裡沃利版、帕西版和巴士底廣場版。本次我們拿到的試駕車為頂配歌劇院版,這款內飾大量采用全Nappa真皮,除瞭中控臺等日常易觸部件,連方向盤安全氣囊蓋都被真皮包覆,盡顯法式尊貴。

細心的朋友可能會註意到,DS7的縫線和其他豪華車不太一樣,據工程師介紹,這種看起來酷似一顆顆珍珠的縫線方式被稱為“珍珠縫線”,是一種源自高級訂制服裝的工藝,DS汽車工程師用瞭4年時間,才將其成功移植到DS7內飾上,用心程度可見一斑。

此外,DS7的方向盤滾輪和中控區按鍵還鑲嵌瞭黑水晶,中控面板大量采用“巴黎飾釘”圖案,這種圖案最早用於奢侈品店的裝潢,後被百達翡麗、寶璣等名表廣泛采用,如今,DS7將這種圖案廣泛應用於車輛座艙,進一步提升瞭整車內飾的質感與品味。

同時,我們試駕的DS7 45THP歌劇院版還搭載全球頂尖HiFi供應商Focal專為DS7量身打造的14揚聲器環繞音響,並可在中控區調節音量、音樂側重區域等,其中C柱上面的後排環繞音響為全車帶來瞭立體感極強的音響效果,如果說整套音響的實際輸出達到歌劇院水準,恐怕也不為過。

黑科技,為安全保駕護航

除瞭炫酷的外觀與奢華的內外飾,DS7還是一輛“黑科技”滿滿的座駕。為順應中國消費者喜好,DS7配備先進的魔毯主動感應式懸掛,該懸掛系統通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速傳感器對前方道路進行分析,實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬,在實際駕乘體驗中,這套懸掛系統的濾震非常出色,在舒適模式下,通過稍有凹凸的路面基本能如履平地,面對較差的非鋪裝路面也能提供優於同級的濾震效果,非常令我們印象深刻。

DS7還擁有先進的ADAS智能駕駛輔助系統,其中最實用的功能莫過於集ACC Stop go(適用於全速區間)、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能於一身的DS智能領航,在城市擁堵路段,這套系統可以大幅簡化駕駛者的操作步驟,非常便捷實用。

同時,DS7也是首款配備夜視系統的C級豪華SUV,該功能有效優化瞭夜間可視性,可有效識別前方100米以內道路上的行人和動物,進而提供先進的百萬級豪車安全保障。在夜晚實際體驗環節,DS7可以根據危險等級,在液晶儀表上顯示黃色至紅色的提示,實際效果超出瞭我們的預期。

動力強勁,操控性極佳,盡顯豪華范

動力單元,我們本次試駕的DS7 45THP歌劇院版搭載全新一代1.6T渦輪增壓發動機,坐擁162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩,在無級可變氣門升程技術、DVVT進排氣雙可變正時系統的配合下,渦輪在1000轉時即會介入,基本沒有延遲現象,在80-120公裡/時加速依然非常迅猛,轉向也非常精準,整體行駛質感處於同級領先水平。

更值得一提的是,DS7還是首款配備8速自動變速箱的PSA車型,和以往的6AT相比,全新8速自動變速箱換擋更流暢,而且燃油經濟性更佳。偶爾大腳油門超車時,變速箱的反應速度也能跟上駕駛者的意圖,基本可以滿足日常駕駛需要。

從杭州到南京一路前行300多公裡,自駕DS7兩個多小時,完美的操控,舒適的按摩座椅,動聽歌聲,隨手可及的法式浪漫和奢華,沒有一點駕駛疲憊感。生活需要努力,更需要飽滿激情,讓我們駕駛DS7來一場轟轟烈烈的浪漫溫馨之旅吧,讓身心愉悅,精神飽滿,激情四射!

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